(Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Forbes.com veröffentlicht)
Deloitte bezeichnet softwaredefinierte Fahrzeuge als „eine bevorstehende industrielle Evolution“, da sich die Automobilindustrie von konventionellen Fahrzeugen zu intelligenten, kontinuierlich aktualisierbaren Fahrzeugen entwickelt. Innovation findet statt – und zwar schnell –, aber es gibt weiterhin Herausforderungen: Management der Lieferkette, Identifizierung und Einstellung der richtigen Talente und die Schwierigkeiten bei der Übertragung traditioneller Softwareentwicklungsprozesse auf die Automobilindustrie.
In meiner Funktion habe ich das Privileg, Gespräche mit Branchenexperten aller Art zu führen, um ihre Ansichten über fortschrittliche Automobiltechnologien kennenzulernen. Von großen Technologiekonzernen wie AWS und Arm über führende Branchenanalysten wie SBD Automotive und Wards Intelligence bis hin zu Experten von Sonatus habe ich sechs zentrale Erkenntnisse über Software Defined Vehicles (SDVs) von diesen führenden Unternehmen zusammengetragen, von denen Automobilinnovatoren profitieren können, wenn sie fortschrittliche Software in ihre Fahrzeuge integrieren wollen.
1. Konsolidierung der Datenverarbeitung ist unerlässlich
Die überwiegende Mehrheit der heute ausgelieferten Fahrzeuge nutzt ein verteiltes Design, bei dem einzelne elektronische Steuergeräte (ECUs) im Fahrzeug verteilt sind, von denen jedes eine einzelne, spezifische Funktion ausführt, wie z. B. die Steuerung der Scheibenwischer oder die Kontrolle der Antiblockierbremsen. Dies wird oft als „hardware-definiert“ bezeichnet, da ein bestimmter Hardware-Block für eine bestimmte Funktion zugewiesen wird. Moderne Fahrzeuge enthalten bis zu 150 oder mehr dieser Steuergeräte, die oft von Tier-1s, den Direktlieferanten der OEMs, entwickelt werden, die eine Blackbox (oft im wahrsten Sinne des Wortes) mit tief eingebetteter Software ausliefern, die diese eine Funktion während ihrer gesamten Lebensdauer ausführt. Die Kosten und die Komplexität so vieler Steuergeräte, die nur eine Funktion erfüllen, ist nicht nachhaltig, während die Isolierung der Software in jedem davon die Möglichkeit von flexiblen, aktualisierbaren Fahrzeugen erschwert. Stattdessen werden künftige SDVs eine Reihe von konsolidierten programmierbaren Einheiten verwenden, die mehrere Funktionen in derselben Einheit verwalten können, ähnlich wie ein moderner Computer mehrere Anwendungen gleichzeitig ausführt. Diese wichtige Änderung ermöglicht es Fahrzeugen, auf moderne Softwareentwicklungsverfahren zurückzugreifen, was Kosten und Komplexität reduziert und Flexibilität ermöglicht.
2. Flexibilität ist entscheidend
In meinen Gesprächen mit Branchenexperten aus allen Bereichen ist eine Lektion klar: Wir müssen die Zukunft vorwegnehmen. Wenn man über die Umstellung auf SDVs spricht, denkt man zuerst an den Einsatz von Software, um die uns heute bekannten Bedürfnisse wie Navigation oder Fahrerassistenz zu erfüllen. Das ist zwar notwendig, aber es ist wichtig, dass die Designer auch Anwendungsfälle vorhersehen, die wir heute noch nicht kennen. Ein Kennzeichen des bestehenden hardware-definierten Fahrzeugs ist die enge Verknüpfung von Software und Hardware, die zwangsläufig die Flexibilität einschränkt. Beim Übergang zu einer softwaredefinierten Welt müssen wir sicherstellen, dass wir auch die nötige Flexibilität integrieren, um uns im Laufe der Zeit weiterzuentwickeln und die Herausforderungen, die wir noch gar nicht kennen, schnell und kostengünstig zu lösen.
3. Fahrzeuge benötigen moderne Netzwerke
Die Zukunft des softwaredefinierten Fahrzeugs ist eng mit der intelligenten Nutzung und Verarbeitung von Daten verbunden – von normalen Betriebssignalen des Fahrzeugs bis hin zu Videoströmen, ADAS-Sensoren wie Radar und LiDAR und neuen Datenquellen wie E-Batterien und intelligenten Reifen. Alle diese Quellen werden neue Möglichkeiten für Innovationen eröffnen, aber nur, wenn sich die Fahrzeugnetzwerke anpassen, um eine dynamisch konfigurierbare Anwendung von Daten und die Kommunikation zwischen Fahrzeugsystemen zu ermöglichen. Das derzeitige standardmäßige Controller Area Network (CAN) ist ein festgelegtes Design, bei dem Datenquellen und -ziele fest kodiert sind und dem es an der Fähigkeit und Flexibilität mangelt, im großen Umfang an neue Anforderungen angepasst zu werden. CAN und ähnliche Standards werden uns noch eine Weile begleiten, aber der zunehmende Trend zur Integration neuer Standards wie Automotive Ethernet, die eine dynamische, moderne Vernetzung unterstützen, wird einen Wechsel zu einer leistungsfähigeren Nutzung von Fahrzeugdaten ermöglichen.
4. Zusammenarbeit = Automobilinnovation
In der Vergangenheit waren Technologieunternehmen oft vollständig vertikal integriert, von der Software bis hin zu ihrer eigenen Chipfertigung. Der derzeitige Trend in der Technologiebranche besteht darin, diese vertikale Integration zum Vorteil aller Beteiligten aufzubrechen. Dieser Wandel wurde zum Teil durch die intelligente Wiederverwendung von Normen ermöglicht, die es den Unternehmen erlaubt, von Innovationen zu profitieren, ohne alles betriebsintern zu machen. Auch die Automobilbranche kann von diesem Wandel profitieren, auch wenn der Markt hier noch nicht so weit ist. Die OEMs, die in der Vergangenheit die Software ihren Tier-1-Zulieferern überlassen haben, verlangen klugerweise Transparenz oder die vollständige Kontrolle über die Software und die Standards, um eine Wiederverwendung zu gewährleisten. Aber die OEMs müssen nicht alles selbst machen: Standards ermöglichen die Arbeitsteilung mit Tier-1- und Tier-2-Zulieferern, während gleichzeitig die von den OEMs geforderte Transparenz in Bezug auf Software und Wiederverwendung gewahrt bleibt.
5. Cloud-vernetzte Fahrzeuge sind die Zukunft
Die Cloud eröffnet zahllose Vorteile für Fahrzeuge, angefangen bei Design und Prototyping, der Überwachung der Fahrzeugnutzung, fortschrittlicher Diagnose, KI für ADAS und autonomem Fahren bis hin zu nachgelagerten Mehrwertdiensten. Die Anbindung von Fahrzeugen an die Cloud reicht nicht mehr aus. Um einen echten Mehrwert zu schaffen, muss die Cloud-Konnektivität mit intelligenten Systemen für die Verwaltung von Fahrzeugdaten gekoppelt werden und die Übertragbarkeit von Daten zwischen dem Fahrzeug und der Cloud ermöglichen. Die fortschrittlichsten OEMs beginnen mit der Nutzung der Cloud, doch es gibt noch so viel ungenutztes Potenzial. Viele der künftigen Anwendungsfälle und Innovationen werden über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs hinweg mit der Cloud-Konnektivität verknüpft sein.
6. SDVs ermöglichen Differenzierung, statt sie zu erschweren
Häufig hören wir von OEMs die Befürchtung, dass SDVs und die Wiederverwendung standardisierter Technologien in den SDV-Basisschichten ihre Fähigkeit zur Differenzierung beeinträchtigen werden. Meine Überzeugung, die durch das, was ich von Branchenexperten höre, untermauert wird, ist eindeutig das Gegenteil: Eine leistungsstarke SDV-Basis im Fahrzeug, gepaart mit Cloud-basierten, erweiterbaren Technologien, ist eine wichtige Voraussetzung für OEMs, um differenzierte Dienste bereitzustellen, ähnlich wie das umfassend aufrüstbare Smartphone leistungsstarke und wertvolle Nutzererfahrungen ermöglicht. In einer Umgebung, in der sich OEMs darauf konzentrieren, Kundenbindung zu erreichen, die Kosteneffizienz zu verbessern und in einer sich schnell entwickelnden Landschaft wettbewerbsfähig zu bleiben, wird der intelligente Einsatz von SDV-Technologien von unschätzbarem Wert sein, um diese Ziele zu erreichen und nicht zu beeinträchtigen.
Das Fahrzeugdesign erlebt einen revolutionären Wandel. In Verbindung mit dem raschen Übergang zur Elektrifizierung bietet diese Kombination die Möglichkeit, Fahrzeuge zu entwickeln, die intelligenter, leistungsfähiger und überzeugender sind. Es ist aufregend, Teil dieses Wandels zu sein, und ich bin zuversichtlich, dass die OEMs die riesige Chance, die sich ihnen bietet, ergreifen und das Potenzial des einmaligen Generationswechsels, der gerade stattfindet, nutzen werden.
Erfahren Sie, wie Sonatus Automobil-OEMs und -Zulieferern ermöglicht, den Übergang zu flexiblen und dynamischen SDVs mit einer Reihe von Softwareprodukten und -lösungen im Fahrzeug und in der Cloud zu beschleunigen.