Fournir les véhicules du futur
L’industrie automobile se trouve à un carrefour où le processus de développement des véhicules est en train de changer fondamentalement. Le passage aux logiciels de véhicules et au concept de véhicules définis par logiciel est en cours et les constructeurs automobiles n’ont que deux choix : saisir cette opportunité ou rester à la traîne.
Depuis un certain temps, certains grands constructeurs automobiles montrent que les logiciels peuvent apporter une myriade d’avantages en améliorant les performances des véhicules, en proposant de nouvelles fonctionnalités, en optimisant les systèmes des véhicules, en faisant progresser la sécurité des véhicules et en mettant en place de nouveaux modèles commerciaux. D’autres constructeurs automobiles ont été réticents à adopter cette innovation, ou ont eu du mal à fournir une plateforme logicielle pour véhicules qui permette d’exploiter ce potentiel futur.
L’innovation en matière de véhicules électriques profite à tous les véhicules
Un nombre toujours croissant d’entreprises automobiles commence à adopter ce changement et à faire progresser la technologie automobile au sein de leurs véhicules. Le passage aux véhicules électriques est une tendance qui aide les OEM traditionnels à prendre le virage, même si, ironiquement, ils découvrent que les investissements dans les technologies de l’information pour les véhicules électriques sont profitables aux moteurs à combustion interne traditionnels, aux véhicules hybrides, ainsi qu’à de nouveaux types de véhicules tels que les piles à hydrogène.
Dans cet article, je partage mes réflexions sur la manière dont l’industrie peut réussir à fournir un véhicule défini par logiciel, et je présente les nombreuses raisons pour lesquelles elle devrait redoubler ses investissements dans les logiciels pour véhicules.
Ouvrir la boîte noire
Les logiciels automobiles existent depuis des décennies, alors quel est le problème ? En réalité, les logiciels ont été enfouis dans les systèmes individuels des véhicules et développés dans des silos au sein d’un éditeur de niveau 1 ou d’un groupe de développement au sein de l’OEM. Quelle que soit l’entreprise qui développe le logiciel, l’approche adoptée jusqu’à présent ne permet pas de tirer parti des avantages de la gestion du cycle de vie de nouvelle génération qui a été mise en place dans d’autres secteurs tels que les centres de données.
Accéder aux avantages des voitures connectées
Les voitures connectées permettent de proposer des véhicules en constante évolution, dont les logiciels peuvent être améliorés grâce à des mises à jour en temps réel, afin d’améliorer l’expérience de conduite, d’ajouter de nouvelles fonctionnalités et de mettre en place de nouveaux modèles commerciaux. Mais cette transformation numérique ne sera possible que si nous nous débarrassons des boîtes noires à l’intérieur des véhicules et si nous adoptons les avantages des logiciels automobiles.
Réduire les coûts, stimuler l’innovation
Dans l’industrie automobile et dans le cadre de l’évolution vers une innovation fondée sur les logiciels, il existe une idée reçue selon laquelle le développement de logiciels est plus coûteux. En réalité, ce n’est pas plus cher, c’est juste différent. Le logiciel permet une innovation rapide et le développement d’applications logicielles après expédition. Cela peut être décourageant pour les constructeurs automobiles et leurs ingénieurs de sécurité, qui ont pour mission de garantir la sécurité des véhicules et de veiller à ce que les systèmes de sécurité soient protégés. La deuxième idée reçue est que les performances de calcul nécessaires à la construction d’une voiture connectée reposant sur des piles logicielles modernes sont nécessairement plus coûteuses.
Les véhicules définis par logiciel amélioreront la sécurité et ne l’entraveront pas
En réalité, la plateforme de données fournie par les véhicules définis par logiciel et les données en temps réel qu’ils produisent peuvent améliorer, et non compromettre, la capacité à fournir des systèmes de sécurité qui profitent aux conducteurs et renforcent leur expérience. De même, si certains composants informatiques individuels peuvent être plus coûteux, la possibilité de regrouper les fonctionnalités dans un nombre réduit de boîtiers permet de bénéficier d’une multitude d’avantages liés aux technologies informatiques et logicielles modernes et de réduire le coût global du véhicule.
Le câblage moderne réduira les coûts
Parallèlement, le câblage des véhicules est radicalement simplifié, la maintenance prédictive est plus facile à gérer et d’autres paramètres de données permettant une mise au point continue sont désormais disponibles pour améliorer le développement. Cela permet également de réduire les coûts d’assemblage, d’augmenter le rendement des véhicules et de réduire leur poids, pour une meilleure efficacité énergétique.
Activer les fonctionnalités d’aujourd’hui et celles que nous ne pouvons pas prévoir pour demain
Ces changements améliorent également la capacité à fournir de nouvelles fonctionnalités aux clients et à répondre plus facilement à l’évolution des besoins des clients. Si nous avons appris une chose au cours des 5 à 10 dernières années, c’est qu’il est impossible de prédire les fonctionnalités que les conducteurs réclameront. L’industrie se préparera mieux à l’avenir en intégrant la technologie qui permet des mises à jour logicielles pour que les systèmes évoluent avec les tendances du marché.
Systèmes avancés d’aide à la conduite ou conduite autonome ?
Les véhicules définis par logiciel sont souvent considérés comme synonymes de véhicules autonomes et de conduite autonome. Bien que les véhicules autonomes représentent un potentiel passionnant pour l’avenir, la réalité est que les véhicules autonomes entièrement indépendants ne sont toujours pas matures. À terme, les voitures autonomes offriront des fonctionnalités de sécurité supérieures à celles offertes par les voitures conduites par des humains, mais pour l’instant, le développement de logiciels et l’intelligence artificielle/apprentissage machine nécessaires à la réalisation d’un véhicule autonome générique ne sont ni pratiques, ni évolutifs.
ADAS porte ses fruits pour les OEM aujourd’hui
Pourtant, les logiciels automobiles apportent déjà, aujourd’hui, des avantages aux systèmes avancés d’aide à la conduite. L’industrie automobile, sous l’effet de la demande du marché et de la réglementation croissante des gouvernements, impose la détection automatique des collisions et des fonctionnalités telles que le freinage d’urgence automatique.
Les logiciels automobiles offrent également des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, et le marché récompense les constructeurs automobiles qui proposent des véhicules dotés de dispositifs de sécurité avancés. Pour faire progresser ces fonctionnalités, les voitures doivent tirer parti de la fusion de capteurs pour combiner les données provenant d’une série de systèmes de sécurité, des systèmes de caméras aux systèmes Radar et Lidar. Il s’agit de domaines clés de l’innovation technologique qui offrent plus de sécurité et améliorent l’expérience de conduite aujourd’hui, et qui, avec le temps, contribueront à la réalisation de véhicules dotés de technologies de conduite entièrement autonome.
L’innovation ne se limite pas à un simple système d’infodivertissement
Aujourd’hui, la plupart des discussions autour du véhicule défini par logiciel portent sur les technologies que l’industrie peut apporter au système d’infodivertissement de la voiture. Toutes les entreprises cherchent à ajouter des logiciels sur le grand écran situé devant le conducteur, et la plupart des mises à jour en direct visent à fournir des logiciels automobiles à cet endroit.
En effet, l’industrie automobile compte de nombreux acteurs qui se concentrent exclusivement sur le développement de logiciels automobiles pour l’écran présent dans les véhicules. Il ne fait aucun doute que la technologie axée sur les logiciels et l’implication du conducteur constituent un domaine important de développement de logiciels pour le marché.
Les véhicules définis par logiciel apportent des avantages à travers tout le véhicule
Cependant, la promesse offerte par les logiciels dans les véhicules ne se limite pas à l’infodivertissement. Les véhicules sont des systèmes complexes et l’industrie automobile a la possibilité de bénéficier du développement de logiciels dans tous les systèmes de véhicules, et pas seulement ceux que les conducteurs verront.
Les données sur les véhicules profitent à tous les aspects du développement, et les logiciels peuvent optimiser les performances, aider à prendre des décisions plus intelligentes sur ce que les conducteurs font réellement avec leur véhicule, et aider à planifier les futurs véhicules routiers. Les véhicules définis par logiciel débloquent également d’autres paramètres qui, historiquement, ont été enfouis dans des ECU individuelles, mais qui offrent des informations inestimables pour les ingénieurs automobiles.
Partenariat dans l’industrie automobile
Les véhicules définis par logiciel offrent la possibilité d’intégrer des technologies modernes de gestion du cycle de vie des logiciels dans les véhicules. Traditionnellement, les constructeurs automobiles n’ont pas mis l’accent sur cette question et ont souvent relégué ce travail à leurs fournisseurs de niveau 1. Les OEM sont désireux de s’impliquer davantage dans le développement de leurs propres logiciels, mais le risque est qu’ils surcorrigent et insistent pour tout faire en interne. Comme dit le proverbe, « tout avec modération ».
Apporter l’expertise de toute l’industrie
De fait, les OEM ont tout intérêt à s’engager davantage dans le développement et à exiger plus d’ouverture de la part de leurs fournisseurs. Cela garantit la flexibilité de la chaîne d’approvisionnement et améliore leurs prouesses technologiques au fil du temps. Dans le même temps, il existe de nombreux partenaires technologiques de valeur dans l’industrie qui peuvent apporter leur expérience d’autres industries. Par ailleurs, les organismes de normalisation peuvent contribuer à garantir que les OEM ne réinventent pas des technologies qui existent déjà.
On parle innovation dans The Garage
Chez Sonatus, nous croyons en l’importance de ce changement vers des véhicules définis par logiciel et nous travaillons à engager la conversation avec les dirigeants de tout le secteur. Notre podcast, The Garage, consacré à l’innovation logicielle dans les véhicules, accueille des invités de tout le secteur, qu’il s’agisse de leaders technologiques, de fabricants de puces, d’analystes du secteur, d’OEM, de fournisseurs de niveau 1, de fournisseurs de services cloud, etc.
Ce que nous entendons de nos clients tout au long de la saison 1 et de la saison 2 du podcast, c’est l’importance d’adopter l’évolution de la technologie des véhicules. Cette innovation s’étend du processus de conception à la fabrication, en passant par l’engagement continu avec les conducteurs et les fournisseurs en aval, tels que les services de voiture connectée, la gestion de flotte, etc. Elle révèle également le grand appétit de toute l’industrie pour ces nouvelles idées, tout en reconnaissant que les cloisonnements existants au sein des OEM doivent encore évoluer pour réaliser pleinement le potentiel des futures technologies automobiles.
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